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商務部發言人高峰3日在例行新聞發布會上表示，關于外貿物流問題，運力供需不匹配是運價上漲的直接原因，集裝箱周轉不暢等因素間接推高了航運成本、降低了物流效率。商務部將會同有關部門，在前期工作的基礎上，繼續推動加大運力投放，支持加快集裝箱回運，提高運轉效率，支持集裝箱制造企業擴大產能，同時加大對市場監管的力度，努力穩定市場價格，為外貿平穩發展提供有力的物流支撐。
東興證券指出，目前集裝箱新箱單價已經從8月份的2100美元，增長到目前的2600美元，二手集裝箱價格同樣漲幅較大。由于目前企業和堆場庫存均處于較低水平，預計集裝箱短缺現象仍將持續至2021年一季度。高運費低油價提振集運業績，租箱利用率快速提升。
天風證券指出，憑借較低的勞動力成本、快速增長的經濟環境，中國集裝箱制造商在全球市場的份額不斷擴大。全球95%以上的集裝箱來自中國。
相關上市公司中，中集集團（000039）：產銷量均為世界第一，占市場份額的45%左右。目前干貨箱具備了年產超過240 萬TEU 的生產能力、冷藏箱具備了年產量超過19萬TEU 的生產能力。
中遠海發（601866.SH，02866.HK）：公司造箱業務處于景氣上行期，短期盈利彈性大，中長期存在產能注入預期，盈利能力有保障；集裝箱租賃業務受益于租金提升和出租率提高；船舶租賃業務和投資收益未來有望提供穩定現金流。
